【亞太新聞網/記者鍾翊伶/桃園報導】

北海道新幹線於上個月宣布通車,遊客從東京搭新幹線到函館只要4小時,也帶動北海道沿線觀光熱潮,反觀與北海道新幹線開工時間差不多的桃園機場捷運,工期十年來跳票6次,是否能如期在今年底前開通,桃園捷運不敢掛保證,恐面臨第7次跳票。



網路上出現北海道新幹線與桃園機場捷運的比較圖,前者開工日期2005、後者2006,新幹線長度150公里、機場捷運50公里,兩者造價差不多為1千3百億新台幣,但如今北海道新幹線順利通車,桃園機場捷運卻仍卡在安全測試;市議員王浩宇表示,自己從國小就聽說有捷運,結果到現在都還沒蓋好,過去桃園捷運公司可以將錯誤都推給交通部,如今即將換民進黨執政,中央與地方都是一樣的執政黨,桃園捷運公司還能拿什麼理由搪塞。


▲粉絲專業製作兩者分析比較圖。 (圖片來源/我是中壢人粉絲專頁)  

尤其營運時間仍是未知數,桃園捷運公司不敢保證年底通車,甚至有內部人員透漏可能再度跳票,王浩宇建議市府未來應以此事為檢討重點,作為其他公共工程的借鏡,以維護政府形象。

市議員萬美玲也談到相關經驗,她說兒子的國小老師曾問全班「沒搭過捷運的舉手」,結果只有她兒子舉手,被其他同學笑是住在「南部」桃園、沒有捷運的落後城市,當時她告訴兒子再過三五年桃園就會有捷運了,至今過了十多年桃園機場捷運還是沒有下文。桃園捷運公司將重點放在計畫與求償,眾多議員也強烈要求捷運盡速通車,若今天捷運公司的功能只是將責任推給交通部,事實上根本不需要成立此單位。

桃園捷運公司回應,每週皆與交通部開會檢討機場捷運事宜,並兩度發函要求交通局賠償桃園市府34億,在安全無虞的狀態下才能確定通車。

關鍵字:桃園 機場捷運 通車 跳票 交通部 亞太新聞網 

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