【亞太新聞網/新聞中心/綜合報導】
 
遠東集團旗下九大上市公司之一的裕民航運(2606)之子公司裕民航運(新加坡)私人有限公司,委託中國船舶工業集團公司(CSSC)所屬上海外高橋造船有限公司,建造兩艘18萬8仟載重噸級海岬型散裝貨輪「裕耀輪」(M.V. Cape Brilliance) 及「裕宙輪」(M.V. CapeGalaxy),於昨天(1月10日)在中國上海市外高橋船廠,舉行命名交船暨命名儀式。典禮活動由遠東集團徐旭東董事長親自主持,並邀請英美資源集團商業執行總監(Executive Head of Commercial Services, Anglo American plc)Heike Truol女士,擔任「裕耀輪」之命名夫人,以及台灣大學醫學院前院長、現中央研究院院士 陳定信先生之夫人許須美女士,擔任「裕宙輪」之命名夫人。

「裕耀輪」命名交船暨「裕宙輪」命名典禮,在徐旭東董事長、命名夫人女士及眾多賓客的祝福與見證下,順利圓滿地落幕。「裕耀輪」及「裕宙輪」是繼2014年四艘載重噸187,882噸海岬型散裝船,及2015年的兩艘同型船-「裕通輪」及「裕達輪」交付之後,外高橋船廠為裕民航運此階段的汰舊換新計劃,壓軸完工的第七艘、第八艘節能船舶,使裕民航運載重噸18萬8千噸級系列環保船隊,競爭實力更上層樓。

隨著散裝航運市場逐步回溫的樂觀消息,新興國家持續開發各項基礎建設,與美國總統當選人川普主張以基礎建設為主的經濟復甦政策,將成為帶動國際原物料貿易需求的成長動能。以中國的粗鋼產量為例,2016年的年化粗鋼產量約為807,552仟噸,相較2015年全年產量的803,823仟噸,成長約3,279仟噸。另外,目前中國的常住人口城鎮化率則為56.1%,但實際戶籍人口城鎮化率卻只有36%左右,代表城鎮化中仍約有兩億的流動人口,尚待更普及的公共建設發展。中國官方為努力縮小戶籍人口城鎮化率與常住人口城鎮化率之間的差距,持續建設以軌道交通和高速公路為骨幹的綜合交通運輸網路,形成”兩橫三縱”為主體的城鎮化戰略格局;此外,加上中國官方為提升戶籍人口城鎮化率,發布《國家新型城鎮化規劃》2020年的目標:「達到常住人口城鎮化率60%」,和相較美國、南韓、OECD、歐盟等發達國家的80%,尚仍有不小的成長空間,永續的城鎮規劃將有助於鋼鐵消費的多元發展。

為了準備迎接下一波景氣回溫,裕民航運的船隊汰舊換新計畫仍持續進行中,以強化營運效率。和2艘Panamax),預計於2019年前陸續完成交船。在新船全數交付及淘汰老舊船舶後,裕民航運散裝船隊平均船齡將低於6.5年,兼具高效能且輕齡化的特點,優化經營績效與提高獲利。

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