【亞太新聞網／新聞中心／綜合報導】
 

有關屏東積極爭取高鐵延伸屏東案，交通部高鐵局將於今年度按規定儘速啟動可行性研究，就高鐵延伸屏東的各種可能路線方案，進行技術、市場、法律、土地、經濟、財務及環境等之可行性研究，俟完成報告即陳報交通部核轉行政院核定後，據以做後續處理。

高鐵局表示，近來屏東縣長潘孟安、屏東縣多位立法委員、各級民意代表及屏東地方鄉親民眾積極爭取高鐵延伸屏東，並提出83萬的屏東鄉親，超過800萬人次國內外旅客，屏東應該有快速便捷的軌道運輸的主張及意見，高鐵局已經充分瞭解，願意傾聽屏東的意見及聲音。

高鐵局並已就高鐵延伸屏東可能之與台鐵共軌、沿台鐵新闢隧道及其他新闢路線方案完成初步工程評估，並於日前經行政院數次會議討論後，向潘縣長孟安報告說明本案初步評估結果，並就後續處理方向交換意見。為利後續計畫進行之需要，高鐵局將於今年度按規定儘速啟動可行性研究，俟完成報告即陳報交通部核轉行政院核定後，據以續處。

交通部將於今年啟動高鐵延伸到屏東縣的可行性評估，可能方案包括與台鐵共軌、沿台鐵新闢隧道及其他新闢路線等3方案。局長胡湘麟昨天說，若沿著台鐵新闢隧道初估花得8、900億元，但左營到屏東只比台鐵快9分鐘。

對此，高鐵局長胡湘麟表示，若是選擇方案一和台鐵共軌，預估得花新台幣數百億元，但是考量路線容量限制，目前1小時只能開行10班，高鐵1小時最多只能開出1至2班，且行車時間和台鐵差不多。

若是選擇方案二沿台鐵新闢隧道，胡湘麟初估得花上8、900億元經費，但是由於路線和現行台鐵路徑相同，轉彎半徑大無法提速，因此左營到屏東也只比台鐵自強號快9分鐘。

至於方案三，他指出，過去興建高鐵時並沒有預留分岔點，因此只能選擇從台南往南後經燕巢岔出直達屏東，不只經費得花上千億元，高雄路段還可能得暫停營運，得將部分橋樑拆除重建，影響甚鉅。