▲印尼峇里島阿貢火山噴發，警戒最高級別。(圖片來源：網路)


【亞太新聞網／國際新聞中心／綜合報導】

印尼當局昨將峇里島阿貢火山噴發警戒升至最高級別，峇里島首府登巴薩機場至少關閉到今天上午，每隔六小時審查飛安狀況。為什麼火山爆發會影響空中交通？可從火山灰的組成說起。火山灰由碎小玻璃粒子與霧化岩石組成，火山大爆發時，火山灰可能噴上數萬英尺高空，足以達到飛機巡航高度。

這些粒子可能磨損壓縮機扇葉，降低其效能；也可能進入高溫的燃燒室，形成熔融狀態的玻璃等物質，導致渦輪風扇硬化，阻礙空氣流動，使引擎熄火。除了這些可怕的情境，火山灰還可能影響飛機的氣流感應器，阻礙駕駛視野，弄髒機艙空氣等，對飛行造成阻礙。

國際民用航空組織（ICAO）統計，一九三五到二○○八年間，共有八十三次飛機「遭遇」火山灰的紀錄，其中八件造成飛機引擎暫時故障。

最著名案例發生在一九八二年六月，英國航空一架波音747班機飛越印尼加隆貢火山噴出的火山灰，導致四具引擎噴火故障，機身籠罩怪異閃光，艙內都是煙霧，飛機也失去動力墜落；所幸機長成功緊急重啟三具引擎，最後平安降落。

易捷航空公關主任摩爾說，火山不只影響飛安，還會讓航班被迫停飛，使航空業蒙受嚴重財務損失。

二○一○年，冰島艾雅法拉冰蓋火山爆發，當時航空業無法有效偵測火山灰散布範圍，只能靠衛星影像和當地報導推算，並盡可能避開受影響區域。這是安全至上但所費不貲的決定，那次火山爆發讓歐洲大片空域關閉近一周，近十萬航班取消，影響七百萬名旅客。牛津經濟估算，航空業當時損失約二十六億美元（約新台幣七百八十億元）。

易捷、空巴與挪威的紅外線及紫外線科技公司Nicarnica航空隨後聯手，研發更好偵測空飄火山灰的技術與器具。四年前，空飄火山物質影像偵測器（AVOID）測試成功，可用紅外線攝影機，偵測距離約九十九公里遠的火山灰，讓機師有時間改變路徑，保障安全，並替航空公司省錢。

航空公司另有地基紅外線攝影機，也會派偵察機，偵測火山爆發情況，以決定是否停飛；這些雖不是完美的解決辦法，但總比大家都被困在地面好。