▲孩童搭乘臺北捷運優惠措施記者會。（圖／台北市政府）


【亞太新聞網╱地方新聞中心╱台北報導】

柯文哲26日上午前往市府捷運站，出席兒童搭乘捷運優待票6折正式上線記者會，他特別提到這項優惠措施是議會王欣儀議員提出的質詢，因為依兒少法規定，兒童搭乘捷運應有優待，所以今天這項優惠措施正式上線，要感謝王議員的指教和爭取。

柯文哲表示，他的態度一向是如果法律有規定，就依法行政，因此當王欣儀議員提出質詢後，他就指示捷運公司去規劃這個案子，在經過準備後，現在凡設籍在臺北市6到12歲兒童，在搭乘捷運時即享有6折的優待，其中就讀北市國小的兒童可使用學生證刷卡，如不在臺北市就學，就要去區公所辦兒童優待票。

▲孩童搭乘臺北捷運優惠措施記者會。（圖／台北市政府）

柯文哲也指出，為鼓勵長者走出家門活動，北市府從去年10月推出敬老卡，除了可搭公車外，也可以搭乘捷運、貓纜和參觀市府所屬場館，今年6月後，還可以租借微笑單車，方便長者出外活動，他看到數據，當敬老卡可以刷捷運後，很明顯的65歲以上長者使用敬老卡搭捷運的人數大幅上漲，所以這項措施對提升城市的活力很有用。

會後媒體聯訪時，記者詢問新北市質疑北捷技術性杯葛，讓兩市不能同步上線，影響新北市兒童的權益?柯文哲則澄清，不會啦，他有交代捷運公司在合法的情形下，協助新北市早點上線。他聽說新北市是用老人卡來刷兒童卡，但他認為把技術上解決了，就可以上線。

臺北捷運公司總經理顏邦傑補充說明，目前有敬老卡、愛心卡、數位學生證、學童卡等不同卡種，在營運管理方面，從清分到未來分帳還有資料庫管理方面，他們希望能專卡專用，像在動物園和新兒童樂園持敬老卡是免費的，兩種卡混用的結果，變成同一張卡在不同場所要做不同的管理，對他們都會造成很大的困擾，所以他們至始至終都希望專卡專用，也就是學童的部分，所有的地方政府都可以採取專卡專用方式，希望新北市可以配合他們，他們也會盡可能協助新北市盡早完成上線。不過目前新北市政府還在採購卡片當中，所以他們有表達意見，能夠大家一起配合，採取專卡專用的方式。

記者質疑北捷為何這個時候提出要專卡專用?顏邦傑特別澄清，北捷很早就講了，事實上去年臺北市在推的時候，就已經跟新北市聯絡過了。

記者提到朱市長在受訪時有說特別私下拜託過北捷，協助解決技術上問題?柯文哲表示，這部分涉及要改刷卡機，還有清分的費用，而且不同的卡，補助的單位都不一樣，其實還是要算錢，所以專卡專用以後算錢比較不會有困擾。他重申，已經指示北捷在合法的範圍內，能幫忙別人就盡量幫忙別人。

▲孩童搭乘臺北捷運優惠措施記者會。（圖／台北市政府）

記者詢問前幾天在談臺灣價值，今天他要和蔡總統見面，是否表示這個答案已經過了?柯文哲表示，他跟小英總統也還不錯啦，其實人與人之間互信是最重要，就好像他媽媽說的，有時候吃飯，牙齒都會咬到舌頭，所以也還好，他認為溝通上沒有問題。

記者追問今天的視察行程是蔡總統主動來的，還是市府邀蔡總統來的?柯文哲表示，據他所知，總統府要看臺北、新北和桃園三個地方，好像有一個對中央政府公宅政策的視察，不是只有臺北市。

記者詢問蔡總統在紛擾之際，選擇來看公宅，是否在未來選舉上有相挺的意味?柯文哲表示，不用想那麼多啦，總統也是釋出善意，搭一個合作平台。就他所知，總統也不只是來看臺北市，也會去看新北市和桃園市，因為總統的公宅政策要蓋20萬戶，這是蠻難的任務，臺北市大粒汗、小粒汗(臺語)搞到現在還不到2萬戶，所以很累。

對於外傳市長有透過管道想找立委段宜康和解，市府發言人劉奕霆說明，他做為市長的幕僚，就是做為負責傳遞資訊的角色，市長從來沒有要跟段宜康立委聯絡的這個指示，不管是外界或議員的表達或理解，我們尊重但沒有辦法評論。

記者提到前國發會主委管中閔如果不能順利當上臺大校長，會不會是他未來選舉上的強勁對手?柯文哲笑說，這種題目每天被問，他的答案都一樣，就做好自己可以控制的事情。記者追問他是臺大出身，怎麼看這次臺大校長遴選爭議?柯文哲說，人事人事，有人就有事。

最後，有平面媒體報導他曾找過媒體人蘭萱擔任辦公室主任，記者詢問是否屬實?柯文哲則回應，什麼時候，他不曉得。

▲孩童搭乘臺北捷運優惠措施記者會。（圖／台北市政府）

隨後，柯文哲回市府主持交通會報，在聽取警察局的交通執法專案成果報告及交通局106年肇事分析與改善作為後表示，臺北市目前交通事故傷亡主要族群還是在於25歲以下，尤其是高三、大一學生機車騎士，以及65歲以上的晨運老人，他指示相關單位，今年最重要的宣導工作，就是針對這兩個族群，以及酒駕行為。

柯文哲接著說，例如宣導機車騎乘安全，應集中在大一新生訓練那一週，以及開學後一個月內；宣導65歲以上晨運長者行走安全，由於目前統計數據不夠，應從個案分析實際狀況，再研究如何宣導；至於酒駕宣導應在12月底各公司尾牙開始前密集宣導，才能收到最好的效益。

柯文哲並對106年1-11月A1事故（車禍死亡）人數大幅減少，受傷人數及案件數減少幅度較小感到疑惑，他指示交通局及交通大隊應再分析相關資料，找出其中原因，例如追蹤傷者在事故後1個月內的情形。另外，有關會報中的路口改善計畫，十大車禍熱點，每一季挑幾個地方改，並不限於試辦計畫中的地點，交通相關單位應進行統計，以評估過去一年十大車禍熱點改善情形；至於兒童搭乘捷運優惠措施，在3個月試辦期結束後再進行評估。