▲老汽機車無罪,反對強制淘汰。(圖/記者邱宇璿攝)


【亞太新聞網/記者邱宇璿/台南報導】

從「反濱南苦行」到最後16年擋下「濱南開發案」,環保反空污一直是我從政的目標和理想。但是環保和人民工作權生存權兼顧,必須兩者兼顧,單一政策的修改,卻不顧受影響人民的生存權工作權,配套措施不足,再次顯現政府的施政能力不佳。

移動污染源方面空污法修正案第36條規定,主管機關可以視空氣品質需求,加嚴使用10年以上交通工具排放標準,預計2020年7月1日上路,屆時可對10年以上汽車,要求最新排放標準。受影響的一、二期柴油車推出鼓勵汰換措施,並鼓勵三期柴油車加裝濾煙器,還有二行程的機車沒有額外對一般汽油車提出補貼鼓勵汰換措施。

依據空污法補助包括二行程機車今年2000元,明年降至500元,後年起不再補助;一、二期老舊大型柴油車補助5至40萬元,三期大型柴油車加裝濾煙器補助7至15萬元。

一輛大型車輛動輒好幾百萬元,補助只是原舊車的殘值,對於客貨運業者來說,嚴重影響生存權和工作權。應該利用空污基金去對汰換老舊車輛的執業者,去做購換新車的全額低利1~2%融資,而且償還期限應該盡可能拉長,在經濟不景氣的時候,應可以比照就學貸款順延的作法。環境保育新政策應該要有個前提,要讓人民在經濟上可負擔,保障人民生存工作權,不能沒有配套措施,環保和工作權兩兼顧,才是可行的政策方向。中央是行政立法完全執政的情形下,應該可以在施政上做出更完整的思考和執行措施。而且在地立委黃偉哲在立院都不能體恤民間疾苦,更難想像他入主台南市府可以多替民間著想。政策上的修改轉變,也應該更接近地氣的體民所苦。

關鍵字:老汽機車無罪 反對強制淘汰 立委黃偉哲 蘇煥智 

分享: 分享至 LINE 分享至 Facebook 分享至 Twitter 分享至 Google+