▲市議員張火爐在市政總質詢反映，桃園鐵路下化獨漏楊梅地區，希望市府能爭取延伸到楊梅火車站。(圖／桃園市議會提供)


【亞太新聞網／記者林鵬程／桃園報導】

行政院核定台鐵桃園段鐵路地下化「可行性評估報告」，預計在114年完成並通車。市議員張火爐在市政總質詢反映，桃園鐵路下化獨漏楊梅地區，希望市府能爭取延伸到楊梅火車站。

市議員張火爐表示，支持鄭市長將高架化改地下化，完工後將能打通目前分前後站之困擾、融合南北區，讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市，也能將鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除。

市議員張火爐指出，綜觀鐵路地下化路線，整個桃園市獨漏楊梅，若從平鎮延伸到楊梅有6公里距離，會花上不少經費，但現在競選期間許多鄉親建議，希望鐵路地下化能爭取至少延伸到楊梅火車站，僅3公里距離，約花100億可完成。

市議員張火爐說，埔心火車站現在看起來像鐵皮屋車站，且埔心後站開發不足，希望爭取鐵路地下化帶動發展，現在距離通車期程還有7、8年時間，呼籲市府研議規劃，否則待完工後就無法銜接上。

市長鄭文燦指出，鐵路從高架轉地下化是就原路段進行，當時也有討論過延伸至楊梅，從平鎮至楊梅約6公里，預算約350億元。這部分待在鐵路地下化綜合規劃完成後，將於二階段進行評估。

市長鄭文燦也說，這段的困難點在於楊梅段緊鄰鐵路，需要拆遷房屋較多，必須更加謹慎。市府也會同時在楊梅站爭取更多區間及對號列車，使楊梅的市民乘車更加便利。

市議員張火爐也詢問楊梅休閒農業區執行進度，並表示楊梅秀才里與永寧里也具有特色，包括觀光茶園、步道、老樟樹等，希望之後能繼續提報休閒農業區。