地方中心/花蓮報導

最近,火車票價可能調漲,再度讓花蓮鄉親感到憂心,交通部長葉匡時表示,目前票價措施顯然有不合理之處,例如站票、火車等級不同等,應該有不同價格因應,他已責成臺鐵局進行研議,但重申今年底前絕對不會漲價。




(圖片來源:更生日報)

今年三月,民進黨立委葉宜津質詢指出,台鐵車種複雜,光是自強號就有好多車型,包括普悠瑪號、太魯閣號、新自強號及紅斑馬,服務不同票價卻一樣。葉宜津說,普悠瑪號和太魯閣號只有對號車票,其他自強號和莒光號則有賣站票,且同樣自強號,台北到花蓮行車時間,可相差一小時,但票價都相同,而票價較便宜的莒光號竟比自強號還快,不但外國人看不懂,連台灣民眾也很難懂。

交通部長葉匡時當時回答,台鐵歷史悠久,有兩百多個站,未來自強號票價應有區隔,讓火車票價更有彈性,並有尖離峰價差。預計今年底明年初,普悠瑪號全部交車完畢後就會檢討。

花蓮人僅有一條北迴鐵路可以安全往返台北,交通部、台鐵高層卻執意調漲普悠瑪號票價,試想,政府所共花費新台幣一百零五億元,向日本購買的十七組一三六輛新式傾斜式列車普悠瑪號,全數都是納稅人的錢,而非台鐵自籌經費所購買的,怎麼能把全國納稅人的錢轉嫁到人民身上,更不合理的是,獨獨要調漲東部車票,那更是不公平、也不合理、更不合法。

依照鐵路局各級列車票價費率:一、 普通(快)車:每人每公里一點零六元。二、復興號/區間車:每人每公里一點四六元。三、莒光號:每人每公里一點七五元。四、自強號:每人每公里二點二七元。如果台鐵在東部票價又實施離尖峰票價,豈不是一國兩制?相信立法院也不會同意的。

台鐵局長范植谷說,初步構想,未來鐵路票價改革將會納入車齡、服務品質考慮,並依據時段、區段,訂定彈性、浮動票價。根據台鐵的初步規畫,不賣站票的太魯閣號及普悠瑪號,票價應會高於一般自強號。

他說,在日前立法院確實有委員質詢,火車等級不同、服務不同,為何票價相同?票價因火車等級、服務不同,且臺鐵目前列為自強號同票價等級的車輛共有九種,其中往返北花之間,最慢的需要三小時十三分鐘,最快的只要一小時五十九分,相差時約一點六二倍,他認為確實有研議的必要。因此他責成交通部研議,就算臺鐵局要調整票價,也得送交立法院審查,不可能貿然調價,他並重申今年底前絕對不會漲價。

立委王廷升表示,交通部不應在花蓮交通仍處於黑暗期的時候,做出雪上加霜的不當政策,他將要求臺鐵局提供票價折扣給設籍花蓮的民眾,甚至一般自強號站票應採半價優惠,另將持續要求交通部以陸、海、空全方位改善花蓮對外交通。

立委蕭美琴表示,她日前在交通委員會質詢時主張,維持普悠瑪與太魯閣號票價,其他如舊自強號、莒光號或其他停靠站較多的列車票價,應適度調降,以凸顯服務品質差異。



 

關鍵字:台鐵 普悠瑪號 交通部 太魯閣號 

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