記者范文濱/桃園報導

中山高五股、楊梅高架段在101年12月16日通車至今已近三年，四十公里道路要花八百八十二億元，平均每公里廿二．○五億元，比雪山隧道還貴，立委參選人鄭寶清晚間在桃園區同安里一場參選說明會中指說，如此昂貴價造的高速公路，簡直是「鑲金公路」。創下國內史上最貴公路紀錄。
 

桃園區立委參選人鄭寶清表示，國民黨立委没有替百姓認真把關預算就算了，還不斷增加預算揮霍人民納稅錢，叫百姓情何以堪。

最不可思議的是，短短四年多，預算從原先不到五百億元，最後卻增加到八百八十二億，預算暴增了逾八成。

國工局則解釋，主因在於用地取得經費偏高，再加上物價飛漲，以及為縮短工期採取不同工法所致，但學者仍批評造價偏高。

鄭寶清說，五楊高架段北起五股高架段、南止於楊梅收費站北端。另外更令人生氣的是桃園區的市民上不了交流道、也下不了交流道。桃園區的市民並沒有享受到五楊高架公路的好處，桃園市民白繳税，看得到吃不到，真是令桃園人生氣。

對照過去國內重大交通建設，五楊段平均每公里造價，不僅比施工難度高、耗時十三年才蓋好的雪山隧道貴（十九．三八億），也比高鐵（十四億）、北捷高架段（十六．○一億）貴。

國工局長曾大仁說，五股、楊梅高架段用地徵收費用約百億元，國五平原段與國六因經過地區位處鄉村，用地取得費用就比五楊段少了數十億。而且其他國道都是雙向四車道，五楊段在中壢以北均是雙向六車道，基礎結構的施工經費也會增加。此外，工期由四、五年壓縮為三年，至少有三分之一的路段必須採取鋼構，工法上也採取較有利於縮短時程的工法，經費難免增加。