記者袁慧心/桃園報導
 

嚴重影響桃園區前後站發展的「臺鐵都會區捷運化桃園段」工程 ，立委參選人鄭寶清表示，參選立委期間每天勤跑基層，聽見民意的聲音至少有超過80%的民意支持地下化，政府應該從善如流。鄭寶清強調，鐵路地下化可以打通前後站、降低噪音衝擊，促進桃園的都市的整體發展，這是桃園的百年建設，國民黨所推動的高架化是錯誤的決策，應該順應民意、改弦更張。

立委參選人鄭寶清表示，從政者必須為大多數人爭取公平正義，為桃園鄉親寶清必須展現魄力，向大桃園鄉親負責。鄭寶清鄭重呼籲：桃園鄉親做我的後盾，爭取鐵路地下化，是一定要做的。
 

鄭市長也表示，市政會議14日通過鐵路地下化可行性報告，總經費1032億元，較高架化約多600億元，工期多3年。桃園市長鄭文燦表示，由於鐵路地下化是桃園的百年建設，更能創造都市發展的龐大附加效益，地下化的經費與工期，皆在可以接受的範圍內。

鄭寶清表示，未來若能順利當選立法委員，會配合鄭市長的鐵路地下化完成，並將積極和交通部協商，早日達成共識並核定計畫。雙鄭保證、鐵路地下化一定做到底。

一個城市的偉大來自不斷的創新及累積，鐵路地下化、捷運綠線啓動、打造「捷運城市」。機場捷運、綠線捷運、捷運棕線新莊接桃園和桃園站接三鶯線延伸到八德，這三條線可以連結北北桃，建構北北桃一日生活圈，捷運相連、幸福桃園。

在國民黨時期推動的鐵路高架化、已施工的臨時軌原訂102年完工，現只完成9%，主體工程原訂106年全部完工，但主體工程尚未動工，進度緩慢落後，並不像外界所說已浪費數億經費，這是不實的謠言。

鄭寶清表示未來鐵路地下化，臨時車站及軌道都可繼續使用，不會造成時間及經費上的浪費，但對都市發展土地利用、環境保育及交通改善、景觀美化助益頗大，計利當計天下利鐵路地下化建設是百年建設。

鄭寶清說，桃園市有六都的格，更應該有六都的質，桃園市的經濟活動與工商繁忙程度無法再容納鐵路高架化對都市造成景觀噪音社會治安的衝擊，桃園需要的是地下化騰出的地面空間，形塑人文與綠色運輸走廊，而不是高架化後雙向僅一車道的狹窄空間。改善市容景觀、提升環境品質縫合鐵路二側、均衡都市發展、計利當計天下利，建設當建百年路，鐵路地下化是市民唯一選擇。鄭寶清表示把百姓的荷包看緊、把錢用在對的地方，才是一位從政者應該做的事。