3C認證改革破除政策瓶頸
福建自貿區汽車平行進口添利多

政治中心／綜合報導

日前，中國國家認證認可監督管理委員會官網發佈《自貿區平行進口汽車3C認證改革試點措施公告》，通過放寬對進口汽車原廠授權檔要求、放寬平行進口汽車數量限制、簡化工廠檢查要求等三大舉措，促進汽車平行進口貿易發展。

三條改革舉措自元旦起實施，徹底破除了3C認證（強制性產品認證）這一中國四大自貿區平行進口汽車試點面臨的最大政策瓶頸。福建自貿區江陰港多家平行進口企業負責人告訴記者，他們將用好這一政策紅利，進一步拓寬進口汽車品牌和車型，用更優惠的價格、更便捷的服務，積極培育這一快速崛起的新興市場。

《公告》第一點是要放寬製造商授權檔要求。自貿區內開展平行進口汽車試點業務的企業，在已建立了完善的"三包"和召回體系情況下，3C認證申請時，可放寬提供原廠授權檔的相關要求。在認證過程中，指定認證機構須增加對認證申請人"三包"、召回能力和體系的檢查工作。

據悉，出於保護知識產權和市場份額需要，海外車企巨頭一般不會將相關資料提供給平行進口汽車商去獲得他國監管部門的相關認證，而根據中國2002年開始施行的3C認證制度，又必須獲得原廠授權才能拿到認證。授權書，成為平行進口汽車商繞不開的痛點。

對此，福建自貿區福清江陰港銀河國際汽車園有限公司執行總裁吳國淵告訴記者，新政意味著今後平行進口汽車報關將不再需要提供原廠授權檔，直接跳過了中間環節，簡化了程式，大大節省了企業的人力物力。

自貿區內開展平行進口汽車試點業務的企業，在經指定認證機構確認已對申請認證車輛的一致性實施有效管理情況下，可取消非量產車認證模式數量要求。指定認證機構應採取有效手段，加強獲證後監督和核查工作，確保標準符合性和產品一致性。這相當於是取消了原來小3C認證下非量產車一年進口500台車輛的限制。

業內人士分析，取消了數量限制後，理論上平行進口車商就獲得了跟品牌商同等的地位，而增加進口量，可以顯著攤薄企業進行小3C認證的成本，而把節省出來的成本返利給消費者。