【亞太新聞網/記者張茗富/台中報導】

道路上孔蓋未與路面保持平整性，常是行車安全的隱形殺手，維持孔蓋與路面齊平順，非維護維修必要的孔蓋應下地，保持道路平整，避免沉陷或破損，是推動路平工程的重要一環。

台中市政府建設局日前邀請中華鋪面學會張偉哲教授，於西屯區大業路與惠中路口現場示範道路孔蓋下地施作工法，包括採傳統瀝青混凝土分層夯實的下地工法外，並嘗試覆蓋鋼板上方採「控制性低強度回填材料」C LSM鋪設後，再回填瀝青混凝土，以減少反射性裂縫，維持道路使用壽命等工法，吸引30多個單位和管線業者，近百人觀摩交流。

參與觀摩單位包括遍布全市超過40萬處孔蓋的台灣電力公司、中華電信公司、自來水公司、天然氣公司、台灣中油公司、有線電視業者、固網業者，以及國軍單位、營建署、公路總局、市府水利局、交通局及區公所等人員。

張教授除解說孔蓋下地施作流程外，並且針對施工細節如鋼板厚度、切割面、乳化瀝青噴灑方式、瀝青混凝土鋪築溫度與分層夯實詳加介紹，強調如何維持平整與使用壽命的魔鬼就藏在這些細節裡。透過兩種孔蓋下地的施工方法，可藉此比對觀察經過一段時間車輛輾壓後，路面能否維持該有的平整度。

張教授強調，現場舖築柏油溫度必須控制在攝氏140度以上，夯實後路面壓實度才足以符合載重所需、避免沈陷；另外，孔蓋下地伨切割面增加倒角斜切，可以避免過去的90度垂直切割面容易造成新舊鋪面銜接處的破壞，維持道路使用壽命。

「沒想到孔蓋下地施工要注意這麼多小細節!」出席觀摩的單位人員均表示佩服且受益良多。

建設局長黃玉霖表示，路平專案是市府施政重大建設，而市民和用路人最困擾的孔蓋，常因氣候或是人為因素，造成裂壞、搖晃、脫落等情形，無法與道路齊平；汽車經過產生噪音，機車族更有發生行車危險之虞，成為隱藏在馬路上機車族最害怕的殺手。

為解決孔蓋問題，建設局除了在實施路平路段，減少五至七成的孔蓋數量，更積極主動與各管線單位，擬定一個基本的施工原則，避免因不同施工方式及材料，造成道路品質參差不齊、馬路不平。

而此次藉由現場觀摩示範，和各管線單位交流見解，就現場實際操作的差異點進行討論，激盪出更多一致性的觀點，未來將建立孔蓋齊平及下地施工模式，逐步改善台中市的人手孔蓋，守護汽機車族的行駛安全。