【亞太新聞網／記者 林佳儀／採訪報導】

近幾年來，臺南空氣汙染改善緩慢，根據環保署空氣品質監測網資料顯示，今年一月到四月，臺南市四個監測站的月均值不理想，空氣品質屢傳「紫爆」，甚至汙染情況比六輕所在地監測站（台西站、麥寮站）還嚴重，但臺南市環保局卻以「空氣品質評比」獲得直轄市組特優獎自我標榜，臺南市議員邱莉莉質疑市府對空氣汙染防制政策成效不彰，也可能會對民眾身體健康造成實際危害。

▲105年1/1-5/21細懸浮微粒（PM2.5濃度）六監測站指標比例統計。(圖片來源／環保署空氣品質監測網統計)

臺南市議員邱莉莉指出，政府對細懸浮微粒（PM2.5）指標法定標準的改善，多以年均值看待，並據此做評估檢討，但這種作法即使有成績，對民眾來說意義不大，因為瞬間PM2.5濃度竄高，形成紫爆或處於紅色警戒值，短短時間就會對民眾健康造成危害，政府呈現的考評數字也並非即時值，認為空汙面向的防治上出現盲點。並表示，在5月21日上午8點到12點，臺南市空品監測站，臺南站及安南站皆出現紫爆值，或許年平均、月平均的空氣品質有改善，但今年瞬間紫爆的時數密集增加，已對市民健康產生威脅，且建議相關局處配合空汙品質改善不能再徒具應付形式、只計算汙染源比例的階段，要時常更新PM2.5濃度的相關網站、掌握瞬間紫爆的原因，提出改善計畫。

▲臺南市議員邱莉莉建議掌握瞬間紫爆的原因，提出改善計畫。(圖片來源／記者 林佳儀)

邱莉莉議員提到市府針對懸浮微粒所制定的改善策略「亮麗晴空計畫」內，有12個局處是指揮中心成員，但質詢過程中，多局處對於空汙防制幾乎一知半解，希望市府能加強「空氣品質惡化防治指揮中心」運作功能，檢視應變作為是否符合要求。並提升公共運輸的使用率，降低境內空氣汙染源，能有效達到低碳城市執行的計畫。

環保局長李賢衛回應對於空氣汙染有一定標準的作業方式，最基本的部分會做到預警、通知，各局處收到通報後，在立刻按照應變措施處理，通報標準是達到紅色警戒等級即會通報。而環保局也會做雙向聯繫，各局處除了要做好細懸浮微粒的管制工作外，針對移動源、固定源（工廠等）、揚塵（工地）以及砂石場等，平常會有執行的工作，如PM2.5到達紅色，則會用LINE系統通知所有局處應變。

臺南市長賴清德說到，目前臺南市空氣汙染源，境內影響占1/3，另外兩個主要部分則是大陸沙塵暴造成的影響以及別縣市工廠受季風吹來的汙染，對於空汙部分會再加強。為了讓城市不僅朝向低碳、更便捷，會讓大眾運輸朝向更先進的運輸邁近，包括未來與高雄市合作的捷運紅線連結以及高架輕軌規畫等，會繼續向中央爭取機會。

▲細懸浮微粒(PM2.5)指標對照表與活動建議。(圖片來源／環保署空氣品質監測網)