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台鐵651次莒光號列車4日中午於花蓮富里發生出軌意外。台鐵公司現場量測發現，鋼軌溫度高達63℃，已超過鋼軌設計耐熱上限60℃，疑似高溫導致鋼軌變形，列車因此出軌。台鐵表示，將會檢討現行鋼軌耐熱設計規範。



▲台鐵651次莒光號列車於東竹=富里間104公里+19公尺處，發生出軌。(圖片來源：台鐵)

4日中午12時34分，一列由台東站駛往彰化站的651次莒光號列車，於花蓮東竹－富里間104公里＋19公尺處，第2節至第7節發生出軌情形。當時車上乘客約50餘人，幸無人員傷亡。台鐵事發後隨即派出接駁車載運乘客。

由於受到出軌影響，花東線富里－玉里段多班列車改以公車接駁。

鋼軌溫度達63℃　超過耐熱上限60℃

據了解，台鐵公司現場量測發現，鋼軌溫度高達63℃，已超過鋼軌設計耐熱上限60℃。疑似是高溫導致鋼軌變形。

根據氣象局資料顯示，花蓮當天上午晴朗無雲，氣溫在31℃到32℃。台鐵公司也成立一級應變中心調查詳細原因。發生意外的鋼軌修復時間暫難評估。

台鐵表示，在極端氣候下，現行鋼軌耐熱設計規範恐已備受考驗，未來擬檢討耐熱規範。

台鐵台東工務段段長陳文德2日表示，全台2000多公里的鐵軌，幾乎已從傳統的「平行伸縮接軌」換成傾斜45度角設計的伸縮接軌。這種新式伸縮接軌，即使遇到台東連日焚風高溫，也不會造成軌道彎曲變形。不料僅隔2天，就發生疑似高溫導致鋼軌變形事故。