【亞太新聞網／財經新聞中心／綜合報導】

國人精打細算，近年酷愛搭乘廉價航空(LCC)出遊，可謂省錢妙方。然而廉航競爭也是非常激烈，以國內兩家著名廉價航空公司台灣虎航以及威航為例，去年的虧損就高達新台幣11.38億元，今年第1季又各別虧損1.57億元與1.56億元，令人擔憂。


▲台灣虎航欲加開新航線以刺激客源(圖片來源:網路)

根據《蘋果》報導，分別屬於中華航空與復興航空旗下的虎航與威航，目前呈現航線開越多、虧損越大趨勢，若2家公司無法降低虧損數字，預估今年2家累計虧損就會超過20億元，而這相當於賠掉1家資本額。

中華徵信總編劉任表示，由於廉航主要以4小時航程可達的城市為主要目標，但因為開設新航線涉及外交，虎航及威航的開闢籌碼有限，一旦低油價結束，那麼2家公司要轉虧為盈就更難，不免令人擔心台灣廉航的前景。

之前，OPEC組織以及非OPEC產油國決議要減產石油以提振原油價格，根據俄羅斯媒體分析，到2016年底原價價格都會一路攀升，對於台灣廉航市場來說可謂不是好消息。

根據報導，華航與復航分別在2013年12月與2014年1月先後成立廉航公司台灣虎航及威航。其中台灣虎航為華航與新加坡航空公司旗下虎航合資，並交由虎航經營，資本額為20億元，其中華航持股8成，華信與新加坡虎航各持股10%，台灣虎航在隔年9月首航新加坡，率先營運。

至於復興航空則在2014年1月跟進，以20億元轉投資威航，並在同年12月首航曼谷。

原本華航期望切入低成本營運的廉航航空，可以搶食這塊新興市場，並期待虎航第1年就能獲利，不過，亞洲早已有多家廉價航空投入市場，廉航市場競爭異常激烈，最後還是難以獲利。

不過，台灣虎航表示，未來依舊朝著損益兩平的目標不變，同時還要加開函館--桃園之間的直達新航線，期盼以國內首創的廉價北海道直航航線開啟新客源。

而威航也表示，目前威航僅有四架班機，未來還會添購新機並加開二線城市航線，隨著航線與班次越來越密集，相信往後的獲利狀況會越來越好。