【亞太新聞網/桃園新聞中心/綜合報導】


華航空服員上周五(24日)突襲式罷工,據統計,此次空服員罷工導致華航共取消122航班,影響3萬多人,華航昨航班恢復正常,另加開4航班消化旅客,並公布補償辦法,受影響旅客除每人補償100美元抵用券,將再提供機票、地面交通與食宿補助,華航新董座何煖軒估計罷工約損失10億元。再加上多架班機取消,影響旅客行程,旅行社求償1億元,損失共約11億元。由於航發會投資華航持股34.13%,全民將埋單近3.85億元。


▲ 華航空服員上周五(24日)突襲式罷工工,上千名空服員聚集在華航南京東路台北分公司前。(圖片來源/網路)


▲ 華航空服員上周五(24日)突襲式罷工工,上千名空服員聚集在華航南京東路台北分公司前。(圖片來源/網路)


2008年兩岸開放直航之後,大陸航點不斷增加,2011年10月,台日簽訂航空新約,彼此開放天空,國籍航空開始大量加開飛往日本二、三線都市的航班。此外,低成本航空(即廉價航空/LCC)的興起,將飛機使用率發揚到極致,開始大量出現下半夜飛行的「紅眼」航班;傳統航空公司以往除了越洋班會跨夜,區域航線基本都在「正常」時間飛行,如今為抵抗來勢洶洶的LCC,也開始「機盡其用」加開午夜航班,使得空勤組員的生理時鐘大亂。


華航空服員組成的桃園市空服員職業工會,因資方要求空服員6月起到桃園報到、影響空服員休息時間等7項目,與華航發生勞資爭議,經調解失敗,空服工會上周五凌晨零時起發動合法的突襲式罷工,為國內航空史上首次空服員罷工。


這不是台灣第一次發生罷工事件;甚至也不是第一次公用交通事業從業人員發動罷工。但這一起空服員罷工行動,確實在短短幾天之內成了台灣社會最重要的新聞事件。原因在於罷工發動時已經接近暑期出遊的旺季。而受衝擊較大的,都是習慣搭飛機出國的中產階級人士。如此強大的「不便感」和中產階級原本就高出一級的發言權共同造成的殺傷力,讓這起勞資爭議事件備受矚目,極大地增加了空服員與資方談判的籌碼。


這場罷工雖在1天內落幕,但因工會上周五宣布罷工、1700多名空服員繳出護照,上周六尚無法全數發還,因此上周六仍有航班停飛,總計2天共122班次停飛,3萬多人受影響。


交通部觀光局統計,24、25兩天總計有302團、6057名旅客航班受影響而出不去,以及175團、3615人滯留外地回不來,總計影響477團、9612人。滯留旅客已陸續返台,剩最後1團今也將返台;機場旅客則預計今天消化完畢。


外傳繼空服員罷工後,華航地勤及華信航空等都醞釀爭取權益,何煖軒認為,接任董事長後會面對問題溝通、處理,一件一件來做。他強調,現階段最重要的工作是先恢復航班正常運作,避免影響旅客行程。

關鍵字:華航 罷工 何煖軒 航班 地勤 華信 

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