【亞太新聞網/政治新聞中心/綜合報導】

交通部規定106年開始,75 歲以上駕駛每 2 年就要進行體檢及認知檢測後才能上路,立意雖良善,卻也引起許多鄉下老人埋怨,認為政策在都會區實施,或高齡駕駛會轉乘公共交通工具,但對鄉下老人來說,在交通不方便的前提下,汽機車就是他們的生活必需,政策若推行,對鄉下生活的老人來說是有些許不公平。

▲明年開始,75 歲以上駕駛,只能領兩年短期駕照。(圖片來源:電影【不老騎士-歐兜邁環台日記】)

兩年短期駕照 盡顯城鄉差異

交通部明年開始實施的75歲以上老人每兩年體檢一次僅發短期駕照,對於交通緊蹦繁忙的都會區,影響主要在於其他交通駕駛人的安全性,對高齡駕駛來說,交通工具選擇上仍然多元;然而,對鄉下老人來說,大眾交通工具沒都會區方便,公共交通網路也不如都會區發達,尤其來往農田、產業道路,自用汽機車仍是主要代步方式。

根據《聯合報》報導,社團法人雲林縣老人福利保護協會執行長林金立指出,這項政策不恰當,會直接影響老人家出門的方便行動性,影響社會參與,且考照主要是以認知功能為主,應以老人失能的情況為主如中風、無法行動等,不應以年齡來區分,因城鄉差距很嚴重,鄉下長者偏多,交通事故才會都在偏鄉,建議政府將公共交通網路建設完備,否則只是政府卸責的政策而已。

政策擾民? 老人:如果身體不好自然不會騎機車

根據《聯合報》報導指出,家住古坑鄉田心村75歲的農民劉武認為政府的政策不合理且擾民,還要再度考試,對已經擁有駕照且身體健康的人不公平。

「老人家如果身體不好自然不會騎機車」劉武說,鄉下公車交通運輸不便,政府只會管百姓,無法提出不擾民的方法,也無法解決高齡長者交通的問題。

彰化縣伸港鄉老人會總幹事李文莊則說,這項施政只考慮都市老人,沒想到鄉村老人。都市公共運輸路網發達,老人出門搭公車捷運,鄉下沒捷運,公車路線和班次少,極少數村莊靠近大馬路有公車經過,多數村莊沒公車,老人都騎機車出門。

李文莊表示,萬一考照沒過,家中誰有空接送老人外出。政府大概不知道鄉下連計程車很少,想找計程車都很難,鄉下老人不可能有錢雇用司機開車。老人不是沒自覺,若自覺思考與行動遲緩,不適合騎機車開車,老人會自動放棄,不必政府硬性規定。

建議鄉間小路或省道應通融 國道就要限制

但也有持贊同意見的聲音,雲林縣老人長期照護協會創會理事長李建昇表示,贊同政府的規定,因75歲以上的老人家反應較年輕時遲緩,是保護行人、用路人及老人家的安全。

今年67歲的農民陳宗榮表示,他贊成部分政府的作法,對於75歲以上的農民在鄉間小路或是省道上,只要身體狀況許可應該要通融,至於高速的國道就不應該開放給高齡長者。

關鍵字:75 歲 駕駛 2年 短期駕照 城鄉老人 生活差異 

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