台北市政府為了鼓勵民眾使用捷運等大眾交通工具，將在台北捷運試行2500元吃到飽月票，以期能夠增加捷運使用率並降低汽車公車駛使用量。不過外界也質疑，2500元的月票價格可能過高，在誘因缺乏的情況下，是否能鼓勵通勤族使用，也成疑問。


▲柯文哲探討堆動交通綠能化(台北市交通局提供)

 

台北市長柯文哲今天(13日)一早前往中山區，親自騎乘YouBike視察復興北路、南京東路及松江路自行車道，他接受媒體訪問時，也談到捷運月票的問題。他表示，「共享、綠能、E化」是整個政策上的主軸，在經過一年的反省，結合上這些主軸去推動，方向就會相當清楚。柯

 

文哲特別提到一點，也就是施政的順序，就像大禹治水的概念，「圍堵沒有效，一定要疏洪」，所以像市府要解決機車族的問題，你把它的機車格塗掉是沒有用的，因為他假如騎機車比較快、比較便宜，他一定不會搭捷運，所以大概明年1月市府會去推動一個月2500百元捷運吃到飽的計畫，這就是要鼓勵外縣市的民眾不要騎機車進台北市，而是改使用捷運。

 

不過也有媒體向他質疑表示，捷運就算從淡水搭到南港，悠遊卡來回優惠票價僅104元，以每月上班20天計算，每月約花費2080元，捷運吃到飽月票相較之下，對於通勤族可能並不能說划算。

 

《蘋果》轉述北捷公司指出，吃到飽計畫與台鐵月票方式不同，因此推出的月票是不限里程及次數，且非限當月使用，而是購買當天起30天內不限搭乘里程及次數。雖然通勤族可能感覺不划算，但如果能改變運輸習慣，除了通勤以外、日常購物及餐敘也利用捷運的話，就會搭得愈多省愈多。

 

柯文哲也表示，吃到飽只是第一階段的規劃，先跑一陣子，再去評估能不能跟公車去做整併，一步一步來。至於2500元這個數字，柯文哲表示這是捷運公司用大數據統計出來的，那當然政策的目標是鼓勵大家可以少開車、騎車，會執行一陣子再檢討修正。