【亞太新聞網/新聞中心/綜合報導】
 
桃園捷運公司昨日表示,機場捷運線是自2006年開始動工至今,興建十年的國家重大交通建設,就在一周之前,社會還充滿對機捷盡快通車的期待,桃捷公司努力一一完成安全驗證、初勘等重大考驗之際,本周突然被迫捲入一連串抹黑造謠、顛倒是非的攻擊。

桃捷公司指出,包含新北市府一再消費的轉乘補貼議題,公司曾經協助召開三市府(新北市政府代表出席,於104年6月18日、104年9月16日召開)協調轉乘優惠分攤經費,請三市政府依比例,公平分攤經費,但新北市府當時明確表示無意願編列轉乘優惠預算,如今機捷通車在即,卻又要桃捷公司單獨提供轉乘優惠,這合理嗎?

這是典型的推卸責任,新北市府自己不出錢補貼新北市民轉乘,現在才誤導林口居民把矛頭引向桃捷公司,世界上怎麼有免費的午餐?難道新北市府可以既要別人馬兒跑,又要人家不吃草?

機捷票價出爐引發不少爭議,新北市與桃園市有不同主張,桃園市長鄭文燦日前表示,機捷的直達車與普通車票價相同是前總統馬英九決定的,新北市交通局主秘吳國濟昨日表示,這是荒誕又悖離事實的說法,「馬前總統主張九二共識,難道鄭市長也因此支持九二共識?」他強調新北市仍將爭取訂定能夠創造最大運量的合理票價。

吳國濟指出,普通車與直達車採取相同價格,很明顯就是要以普通車去補貼直達車,對於最常使用普通車通勤的民眾和沿線不定期使用的消費者,並不公平。他強調新北市不只是為新北市境內的民眾爭取權益,事實上林口站的很多使用者其實是來自附近桃園市龜山、蘆竹的市民,鄭文燦市長應該整體考量北北桃三地通勤族的權益。

吳國濟表示,政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統,主要的目的應該是創造最多的使用人次,達到疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標,而不是為了將本求利,因此桃園市及交通部不應該只是從桃園捷運公司盈虧的角度去看待機捷的票價問題。
 

關鍵字:機捷票價爭議 桃捷、新北互槓 

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