【亞太新聞網／新聞中心／綜合報導】
 

燃料費將改隨油徵收的話題，幾十年來紛擾不斷，隨著馬政府八年檢討未定，蔡政府雞年開始第一次院會，交通部長賀陳旦在會後回答媒體詢問，仍然採取再檢討統籌能源說詞政策，此項燃料稅已違使用者附費原則，遲不改變，是一種政府劫貧濟富的不良行為，用油量少的人補助用油量多的人。

賀陳旦說，大家對隨油徵收有長期期待，但也有徵收上的困難。科技進步，會採取該政策過去優點，結合綠色交通方式。一段時間向院方提出報告，再向社會各界提出說明，爭取大家支持。

據了解，日前在國發會公共政策網路參與平台上，有超過6千名網友附議應採隨油徵收。坊間更多意見則認為，油品徵稅部分，雖然貨物稅已經內含，實際上還可以朝奢侈稅思考以增加國庫收入，至於隨油徵收當然更可節能。交通部針對此意見，則稱將於今年元旦前回覆。但新政府上台，所以重新來過，賀陳旦也沒個定論。

現行的燃料費徵收辦法，係以大客車、小客車、貨車（含拖車及三輪貨車）與機車四類區分，又以引擎容積做為基準，在假設每車全年行駛多少公里，再反推回每公升1年柴油1.5元、汽油2.5元加以核定，其計算可以推算至日為單位，因此車輛上牌之日方起算費率。貨物稅也是依照引擎容積分2.0以下、以上兩級課徵。

數十年來一直有隨油徵收的呼聲，每到最後關頭卻又停擺，既然燃料費的目的係針對燃料使用所造成的社會成本課徵，自應以燃油實際使用量判定。

「使用者付費」的精神才是真正有效減少空氣污染及碳排放的唯一準則，可以促使車輛使用者受到成本提高的壓力，自然設法減少燃料使用，相對減少空污及廢氣排放。

有網友敘述了1960年代的隨油徵收，當年引發地下油品氾濫，如今時空背景大易，再者，管理問題豈可與公平正義混淆？

大陸地區於台灣提出燃料稅隨油徵收後，在9年前已實施，普遍受到民間支持，因為用油量個人而異，用多付費，符合環保及公正。