記者劉文俊／高雄報導

立法委員李昆澤昨天在交通委員會要求交通部需透過政策引導的方式，至少應先讓國內的廉價航空公司如威航及台灣虎航，將未來預定增加在桃園機場的航班移往高雄機場，一方面可減輕桃園機場的負荷，同時也能提升高雄機場使用率，以促進南台灣觀光事業發展；其相關提案獲得委員會通過。



李昆澤指出，去年國內各機場國際線航班約有27萬架次，其中桃園機場就有近21萬架，佔了全部的77%，今年過年期間又創下當日旅運量12.3萬人次的新高紀錄，不但出入境大廳「塞爆」，並導致「空中塞機」。桃園機場北跑道春節過後開始整修，以致回到單一跑道運作，因在先前南跑道施工期間，就讓航機平均得在空中盤旋30到40分鐘，可謂影響機場服務品質甚鉅，今年又有土耳其航空、韓國濟州航空等將進駐桃園機場，屆時跑道不堪負荷的情形恐將更為嚴重。

李昆澤說，相較於桃園機場航班嚴重塞車的狀況，反觀南部唯一的國際機場高雄機場，目前國際線航班僅佔全台的11%，近年來旅運量雖快速成長，但基於跑道的整體使用量僅達一半，顯見還有成長空間。

李昆澤表示，高雄機場的地理位置相當適合發展東南亞航線，相較桃園機場更具距離與時間的優勢，加上近年來的15家廉價航空超過半數都有經營東南亞航線，他先前曾透過要求調降高雄機場降落費等方式，以吸引廉價航空進駐高雄機場。而在去年剛成立的兩家廉航；威航及台灣虎航所經營的航線就是以東南亞為主，因此他要求交通部需優先協調這兩家國內廉航公司，應將未來預定增加在桃園機場的航班移轉至高雄機場。