▲時代力量高雄黨部執行長林于凱副執行長林子盟說明高雄空氣品質不佳將參與17日的反空污大遊行。（圖／時代力量高雄黨部）

【亞太新聞網／記者廖銘瑞／高雄報導】

時代力量高雄黨部14日早上召開記者會，抨擊中鋼、中油、台電在高雄的空污減量計畫缺乏積極性，並要求環保署應檢討空污費計算標準，提升廠商空污改善的誘因。高雄黨部呼籲民眾站出來參與12月17日的反空污大遊行，黨主席黃國昌、黨秘書長兼高雄黨部主委陳惠敏將與黨員一起，站上街頭表達市民對於空污改善的需求！

黨部執行長林于凱表示，2017年1月至11月，全台空氣品質不佳測站，高雄站超過一半，包含：左營、楠梓、仁武、小港、前金的空污超標日數都超過一百天。尤其冬季的1?2月，高雄不見天日已成日常，對於高雄市民來說，引頸企盼的就是這些國營事業排放大戶，能夠帶頭改善空污。

林于凱拿出數據，高雄轄內廠商空污排放量，中鋼、中油、台電的排放量佔50%以上。然而，檢視了三家國營事業的改善計畫，發現根本是重中輕南。中鋼改善計畫中，2016至2017年懸浮微粒(TSP)減量額度不及8%，台中中龍鋼已經規劃投入90億元設置料堆室內堆置場，高雄中鋼的煤礦砂卻還在戶外飄散！

此外，台電是SOx的高雄排放大戶（排放量佔46%），卻未提出SOx改善計畫，預計投入60億元進行NOx減量，但減幅僅1.29%（180頓/年），同樣的經費在台中大潭電廠的減量幅度是2400頓/年，這叫高雄人如何接受？身為揮發性有機化合物(VOCs)排放大戶的中油，規劃至2022年的VOCs減量幅度只有3.76%、NOx減量只有11.6%，都太過消極！

副執行長林子盟則認為，目前空污費偏低，導致企業欠缺空污改善的誘因。舉例來說，以中油2017?2022年的改善計劃，花費99.65億元進行空污排放改善所省下空污費不及0.2億元，花大錢僅能省下少許空污費，這對一般企業來說，根本根本不具任何正向的改善誘因，希望環保署能夠檢討。

此外，林子盟也提出黨部不同意「移動污染源削減量可以抵換固定污然源」的立場。高雄規劃2021年二行程機車要全數退場，這些機車的移動污染減量，是市民努力更換交通設備所達成，為何這些由市民努力的減量，可以讓工廠（固定污染源）作為新增排放量彰顯不合理，工廠應該要積極的實質空污減量才對。

時代力量高雄黨部表示，空污問題是高雄黨部優先關注的政策議題，同時也認為空污監測應該納入公民參與，要求空污基金應用於補助高雄國民中學（以鄰近無空污監測設備的學校優先）及有意願協助空污監測之社區裝設空污監測設備，並要求環保局應定期協助各學校及社區進行空污監測設備的校正，以民間監測資料能夠作為裁罰依據為目標，讓民間與政府共同攜手打擊不法排放！