▲市議員林俐玲指出,101年捷運棕線規劃就開始,自己自始至終都要求地下化。(圖/桃園市議會提供)


【亞太新聞網/記者范文濱/桃園報導】

捷運棕線可行性評估通過國發會審查並送交行政院,經桃園市政府內部評估自償率只有全段高架化自償率會超過25%,符合中央規定,但桃園市長鄭文燦在日前承諾將採取市區地下化。對此,一直堅持捷運地下化的市議員林俐玲給予肯定,並請市長說明轉變的關鍵。

市議員林俐玲指出,101年捷運棕線規劃就開始,自己自始至終都要求地下化,但縣府時代並未被採納,包括今年4月2日捷運局的質詢都不放棄地下化的可能性,卻被捷運局長陳文德以財務報告不會過回覆,其中轉折點為何?

市長鄭文燦指出,縣府時期在捷運棕線規劃階段,地方民意就希望地下化,但當時縣府交通局考慮成本、自償率、台1線共構,選擇全線高架、單軌方案,吳志揚縣長在先求有的考量下,拍板定案,但當時並未通過審查。

市長鄭文燦說,市府升格後,交通部表示由於國內缺乏單軌技術規範,建議捷運棕線採用輕軌,市府亦接受。同時,桃園站為三鐵共構,鐵路已確定地下化,棕線勢必也會採取地下化方案。因此在行政院通過捷運棕線可行性評估後,市府也宣布將採取市區路段地下化方案進行綜合規劃,有助於龜山市容景觀以及都市未來發展。

市議員林俐玲表示,因背景環境不同,所以高架化的決定也不能怪前縣長吳志揚;但肯定現任市府團隊順應民意,讓桃園市民有更便利的捷運系統,達成三心六線規劃,帶動桃園市未來的發展。

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