記者邱英明／高雄報導

高雄市鐵路地下化工程如火如荼進行，市議員曾俊傑、陳玫娟關心中博和中華陸橋未來如何規劃；曾俊傑建議將高雄火車站周邊有皮鞋街的大連街，電子零件專賣街的長明街，有高雄五分埔之稱的安寧街等，南北貨專賣街的三鳳中街等聯結為高雄市特色街道區。

曾俊傑表示，願景館沒有人潮，如同蚊子館，未來要求市府在規劃時要把願景館納入規劃內，讓年輕人及遊客了解過去高雄火車站原貌，同時，展示內容不能太空洞，否則沒有吸引力，沒吸引力那能吸引遊客的參觀呢？

鐵路地下化，民族陸橋拆除里民很關心，曾俊傑希望工務單位能多聽取里長及里民意見，不要閉門造車，一意孤行，惹來民怨。陳玫娟指出，中華陸橋是否拆除，希望工務局也要多聽民意，里長及里民都關注中華陸橋未來動向。

陳玫娟又說，水利局在左營大路一帶進行屋後排水排工程，洽好碰上左營大路道路剛封層不久，工務單位下令道路剛封層完成，不能隨便開挖，害得水利局工程被迫停頓，住戶們不知該怎麼辦？

方信淵指出，工務局推動太陽能口號喊得響，立意良好，可是補助款總是編列區區幾百萬元而已，不像台南市政府二年就編列7千萬元，高市府4年僅編列2千5百餘萬元，「生態城市」、「非核家園」口號好像在喊假的，喊爽的。

方信淵又說，在太陽能容量統計量，南市容量高達93576峰瓩，相當曾文水庫43.2％發電量，而高雄僅有65585峰瓩而已，成效比台南還要低，僅有三分之一而已，而高雄市人口數遠超過台南，成效卻比台南市府差的很遠，實際成效實在很落漆。

方信淵指出，工務局不要光喊口號，卻不能實質運用，例如裝設太陽能補助款一事就被台南市府硬比下去了，「台南市行，為何高雄市不行」，在巧婦難為無米之炊，沒錢就要大聲向市長爭取，不要光說不練，徒增民眾的怨氣。

郭建盟質詢，針對工務局不顧財政拮据濫花工程費提出質詢，他舉屏東單車國道每公里造價475萬，高雄翠亨南北路段卻要1161萬，若要兌現陳菊市長任內千里鐵馬道承諾，再續建250公里豈不是要花近30億，郭建盟說市長再有心，高雄財政也無力負擔！他要求工務局長應建立節流機制，效法「全聯社區超市」便宜買好貨精神，提供質優價廉公共建設，共同撙節支出，讓高雄財政永續發展。

郭建盟說，撇開屏東例子，高雄每公里1161萬的自行車道，仍超過教育部「自行車道經費五級距標準」中最頂級「豪華遊憩型」1130萬造價標準，他不禁要問，真有必要如此浪費嗎? 屏東行，高雄什麼理由不行？再以高雄自行車天橋－前鎮之星預算一億八千萬，足供屏東完成聞名全台40公里長的單車國道，郭建盟認為這些舉不完的案例，讓肩負預算監督的他自慚形穢。