記者根亞平／桃園報導

民進黨桃園市長參選人鄭文燦21日在桃園召開「綠色新政、轉動桃園」政策系列記者會，喊出「全面性實施公車8公里免費，連結城鄉運輸」口號，並針對公車運輸提出「全面8公里免費、整合偏鄉公車路線、推出假日山縣及海線觀光巴士」等三大政見。

三大政見內容包括全面8公里免費，主張整合既有免費、收費客運路線，增加運載效率；整合偏鄉公車路線，建立城鄉轉運樞紐。以學校、醫院、市場及洽公路線優先；推出假日山縣及海線觀光巴士，規劃分為「山線」與「海線」兩路。山線連結大溪、龍潭、復興等地，海線則行經新屋、觀音、大園。

針對交通政策，鄭文燦日前主張桃捷「北北桃一小時生活圈」，並且以「井」字做為比喻，串聯各種公共運輸構築捷運網路，今日再針對公車運輸規畫提出願景。鄭文燦表示，應該將資源用在刀口上，才能增進公車的使用率，讓免費公車的美意，真正「為民所用」，而非像吳志揚，只畫大餅，卻忘了將公車、捷運一起規劃。



鄭文燦說，桃園各區免費公車各自為政，缺乏轉運與區域整合的妥善思考，只在自己的行政區打轉，無法跨鄉鎮轉乘；現有公車路線部分冷僻，是「鄉與鄉的連結」，沒有經過學校、醫院、市場等彙集點，公車的可達性太低，影響民眾搭乘的意願。

根據交通部最新公佈的數據資料，桃園縣市區公車使用率只有3.2%，台北市有17.8%、新北市13%。桃園是北北桃最後一名。

記者會中，鄭文燦根據桃縣府委託台灣世暿公司所評估的「桃園縣整體運輸規劃暨發展策略」結案報告指出，桃園各地免費公車路線缺乏整合，與收費公車路線重複。部分路線重疊度甚至高達90％。

鄭文燦批評，這就是公共運輸政策規劃不當的最好範例。縣政府遲遲不規劃完整的公車網絡，又將公車整合問題推到升格後再處理，宛若「看守政府」，這是執政怠惰。

「看見桃園人真正的需要！」，鄭文燦強調，有沒有政策整體思考的視野與能力，是直轄市市長的首要條件，選定免費公車作為第一項公開說明的政策，就是因為他從桃園人最關心的生活開始。