記者杜尚澤/南市報導

103年台南市政府交通局以「轉運大台南城鄉共繁榮」為目標,精進各項交通施政作為,便捷的公車路網拉近城鄉距離,讓曾經對台南公車已死心的專欄作家米果赫然發現,大台南公車捷運化政策推動後,產生大台南公車18變,讓她每次返回台南都很依賴公車系統帶來的便捷,台南市政府交通局局長張政源表示,在現有的基礎上,未來交通施政將以持續推動「低碳」、「便捷」、「人本」、「先進」、「智慧」的LOHAS樂活交通新主張,讓台南市民行的安全、舒適、順暢、便捷。

  台南市政府交通局局長張政源表示,台南縣市合併前,大台南公車系統曾經發生台南客運公司倒閉沒有公車可坐、高雄客運經營市區公車路線,讓人以為到了高雄、公車路網重疊彎繞嚴重、公車車齡老舊、候車設施簡陋不足、車站老舊不堪,讓大多數人對台南公車系統死心,甚至奉勸台南市長賴清德不要碰觸改革公車系統,以免吃力不討好。

  台南市政府交通局局長張政源指出,為迅速徹底有效改善大台南公共運輸現況,考量規劃興建捷運系統耗時甚長、耗費過巨,緩不濟急,研議將接收公路總局移撥的公車路線加以整併,並導入捷運化的內涵,於去年(102)年推動「公車捷運化」政策,從3月到8月陸續開通6大幹線、74條支線,12月府城客運接手營運市區公車17條路線,加上2條高鐵接駁車,及今年(103)再以彈性運輸概念先後針對觀光、就學、生活等機能的3條彈性公車路線,共102條公車路線,達成區區有公車的目標。

 台南市政府交通局局長張政源說,大台南公車的改變就是從公車捷運化開始,配合台鐵捷運化、轉運站開發、彈性運輸、票證整合、先進運輸系統等政策施行,大台南公車產生了天翻地覆的18變,1.路線變直捷、2.路線變多、3.班次變多、4.公車變彈性、5.公車變在地、6.公車變便宜、7.公車變漂亮、8.公車變繽紛、9.公車變年輕、10.公車變無礙、11.公車變貼心、12.公車變溫馨、13.公車變幸福、14.公車讓視界變大了、15.公車變好玩、16.公車變文青、17.公車變潮流、18.公車族變多等,讓曾經對台南公車死心的專欄作家米果都撰文喊讚,每次回台南已經很倚賴公車系統。

  公車捷運化政策實施以來,公車班次從整併前的1531班提升至整併後2174班,增加643班次、運量從整併前749萬人次提高到整併後1500萬人次,增加751萬人次,乘客呈倍數增加,顯見只要做好完善的路線規劃、提升服務品質,還是能找回公車族群;而公車汰舊換新部分,合併前10年汰換60輛,合併後的4年已汰舊換新120輛公車,成果是過去的5倍,平均車齡也從9.2年降低為5.97年。

 台南市政府交通局局長張政源表示,103年以「轉運大台南 城鄉共繁榮」為施政目標,陸續完成新化、玉井、佳里、善化轉運站的整修興建落成啟用、麻豆轉運站修造動工,未來預計興建11處轉運站,成為當地的交通商業生活中心,四年來共汰換1787支老舊站牌、改善興建333座新式候車亭、並與鄰近站由的醫院、便利商店、店家合作增設333座公車動態資訊顯示器。

 「人本交通」是當前施政要點局長張政源說,為保障行的安全、無礙空間,合併後創新建置19處行人專用時相、增設35處行人專用號誌、低地板公車也從合併前的5輛大輻增長至68輛,暴增12.6倍,未來市區公車更將全面低地板化;第一支無障礙計程車隊20輛無障礙計程車也於7月成軍,未來將增加至100輛;保障婦女安全廣設婦幼停車格,從50格提高到310格,增加260格;另改善易肇事路段107處,更獲得103年道安創新貢獻獎交通工程第一名、102年金安獎總成績全國第一名,交通工程單項成績第一名、台灣健康城市暨高齡友善城市獎暢行創新成果獎、道安創新貢獻獎公路監理組第一名、101年金安獎交通工程、綜合管考單項成績績優獎,都是要讓台南成為安全宜居的城市。

 

台南市政府交通局局長張政源展現103年度業務成果。(記者杜龍一攝)

 

配合台南市將邁向「智慧科技新城」,為更有效率管理交通及提供用路人即時交通訊息,台南市政府交通局局長張政源指出,建置智慧交通管理系統已刻不容緩,四年來,台南市政府交通局導入智慧停車系統(海安路停車場導入預約車位、車輛導引、智慧安全尋車等系統)、號誌連鎖一路長綠(改善長度42公里,時間節省20%),資訊可變標誌(安平地區替代路徑、停車場資訊、進離場導引),未來將擴大到全市區域、公車多卡通(整合一卡通、悠遊卡、臺灣通、E通卡)電子票證使用率從3.5%提升到75%,成長20倍、公車APP(下載次數73,700次、查詢435萬次)、公車便民服務(25座候車亭增設USB充電座、39輛車加裝Free WiFi),所有作為都是要將台南打造成為智慧科技新城。

 

 

關鍵字:台南市府交通局 

分享: 分享至 LINE 分享至 Facebook 分享至 Twitter 分享至 Google+